Y probamos la maravilla. CDA se puso con una flamante Spark 10 para testear sus bondades en el descenso. Y que mejor lugar que el patio de atras de las Hienas , el mitico K2 . Tuve el gusto ademas de observarla mientras subiamos con CDA y vi como el shock trasero hacia el trabajo preciso , amortiguaba , pero la Spark no se movia cuando CDA pedaelaba con fuerza , es decir CERO perdida de energia. Aunque la cleta no estaba para mi talla , quiza porque la exquisita T Thompson Elite que tenia era muy larga y el asiento estaba un poco hacia atras para mi gusto. En fin , esta seteada para CDA , no para mi , que soy mas chico.
Comenzando a bajar me trajo recuerdos de mi ex Cannondale Profeth (una free ride con aires de cross country) , que es muy similar en diseño , sin embargo ,la Spark es muchisimo mas liviana (viva el carbono). El sistema de shock trasero , que actua en forma directa , sin bieletas de por medio , es muy efectivo y sensible , ademas de ser mas liviano. Adicionalmente , Scott logro entregar un shock DT Swiss con mejor control de rebound que los usados en los otros modelos. Bueno , es la ultima papa. Ni hablar de los frenos Avid con los cambios integrados... un deleite a la vista y un funcionamiento impecable.
Y como se comporta la maravilla?
Que gusto bajar el K2 en modalidad Psico, brainless , mental etc!! . Para que los que no saben , el K2 es en su genesis una pista de descenso que las Hienas comenzaron a subirla .. .para ver si se podia ...y se puede , incluso hay especimenes que lo han hecho Non stop hasta la cima , algo titanico. Bueno volvamos al descenso . Puedo resumir en 3 palabras : "Va por rieles" . Asi es , si bien no me sorprendio mucho el performance de la horquilla Fox , la que topo fondo varias veces (falto precarga asumo) quede impactado por la estabilidad trasera , no tuve derrape o descontrol alguno , cosa mas normal en la MC , que tiene un comportamiento mas nervioso , sobre todo de atras. La Spark se trago los baches y desniveles , simplemente me olvide de la rueda trasera y disfrute el manejo controlado , ademas de una suavidad notable. Obviamente por el largo de la cleta , cosa que reclame al principio , no tiene la reaccion violenta para cortar curvas , pero eso la hace mas agradable y menos cansadora que una MC , ni hablar de una RC, que hay que estar muy pendiente para no cometer errores y comer tierra. Despues con CDA vimos que el shock trasero habia usado todo su recorrido , fantastico.
En resumen , control total . Encontrar este nivel de estabilidad y comportamiento en descenso en una Cross country con el bajo peso de la Spark es algo de excepcion , me olvide , como sube , mismo tema , control total , cero derrape . Bueno , no esperaba menos .. es una Scott , que creian ?
MH
