RAMSOM .. QUE BESTIA

Mi shock fue total desde el minuto en que la vi salir del Scott Movil. Ahí estaba , no se si era una cleta o era una aparición de Alien El octavo pasajero. Lo primero que pense fue "Dart Vader your bike is ready".
Una figura estilizada y agresiva , todo color carbono , con una suspensión que parece interminable y un look que nadie , nadie, ni el mas burro , queda indiferente. Todo detalle llevado al máximo performance para tener un extreme ride. Esta cosa esta para grandes desafíos. Aun no partiamos al K2 cuando se la quite al Campeón y empecé a buscar por el estacionamiento de San Carlos donde había algo radical para probar la bestia . Una escalera rota hizo el trabajo . Ahí estaba la primera foto para la portada , un pequeño drop de 1 metro para empezar a calentar la nave.

Al subirme me sentí arriba de una moto , y con la confianza y seguridad que eso significa. Mucho espacio , creo que para mi tamaño seria mejor una small , pero en fin . Escale el K2 non stop sin mayor problema , y eso que era la segunda subida , ya que antes lo había hecho CDA en la Ramson y yo en mi MC. Si bien es bastante mas pesada que la MC , no es algo para morirse y el agarre es tal que creo que se puede subir cualquier cosa. Obviamente no esperen romper algún record de ascenso , pero lo que si garantizo es que se entrena en esta bestia , cuando se suban a su cross country de rigor , no habrá quien los pare.

La posición de manejo es buenísima considerando la clara orientación al descenso que tiene la Ramson. Eso si yo claramente movería el asiento hacia delante y lo cambiaria por uno mas pequeño y liviano. Asi como esta la Ramson 20 , anda por los 14 kilos , creo que una SL con algunos upgrades andara por los +/- 13kg , que es donde están la mayoría de las cletas de doble suspensión (salvo Scott Obvio). Aunque el piñon mayor tenia 32 dientes y lo ancho del neumático (2.4) pude sacar todas las piezas del legendario K2 , esto gracias a un SPV que funciona a la perfeccion. Muy suave y no se pierde nada de potencia al pedalear. No existe en típico "efecto mecedora" que tienen este tipo de bicicletas.

En fin , basta de lo fome , vamos a lo bueno. El descenso fue simplemente grosero , creo que en mi vida he bajado en bicicleta de la manera sin respeto a mi propia integridad física como lo hice con la Ramson. Cuando dije que era una moto , era en serio , la suspensión es incomparable , se traga todo , sin titubeos y sin descontrol o malas maneras, todo es absolutamente predecible y el agarre en las curvas es casi demasiado , se logra un manejo mucho mas relajado y mas rápido que en cualquier otra bicicleta que he manejado. Se puede inclinar sin perder agarre incluso llegando a ángulos impensados. Las curvas se pueden cortar o hacer bruscos cambios de dirección sin que el marco reclame o se sienta alguna flexion. Simplemente me sentí bajando en moto. Los frenos no flaquearon nunca , y si al subir pensé que eran quizá un poco nerviosos al tacto , al bajar me di cuenta que debía ser así por la velocidad que toma la Ramson , realmente se necesitan los discos más grandes que se puedan llevar.

Al llegar debajo de esta experiencia religiosa pudimos comprobar con CDA que utilice todo el recorrido de la suspensión , lo cual habla muy bien del setting que esta trae de fabrica. La verdad es que es un mounstruo que hara plantear el enfoque del MB a muchos , quizá estamos al frente de lo que se viene, la próxima cleta a tener en el garage. Esta no es una bicicleta de descenso , pero creo que no tiene nada para no serlo. No es una 100% Cross Country , pero en buenas manos puede avergonzar a muchos pedaleros por ahí . Para los que no les gusta mucho bajar , esta cleta les hara mas fácil la vida, no pueden fallar , hace todo bien.

Algo para agregar en la lista de cosas a hacer en la vida.... bajar en una Ramson...


MH